Hidrolik Direksiyon Yağı Neden Eksilir? Kaçak Nasıl Bulunur?
Hidrolik direksiyonlu bir araçta direksiyonun ağırlaşması ya da çevirirken uğultu gelmesi, çoğu zaman direksiyon yağının eksildiğini gösterir. Kapalı devre çalışan bu sistemde yağın azalması mutlaka bir kaçak olduğunu işaret eder. Bu rehberde hidrolik direksiyon yağının neden eksildiğini, kaçağın nasıl bulunacağını ve hangi yağın kullanılması gerektiğini anlatıyoruz.
Hidrolik Direksiyon Yağı Nedir?
Hidrolik direksiyon sisteminde motordan kayışla tahrik edilen bir pompa, özel bir hidrolik yağı basınçlandırarak direksiyon kutusuna (kremayere) gönderir. Bu basınç, sürücünün direksiyonu çevirmek için harcadığı kuvveti azaltır. Direksiyon yağı aynı zamanda sistemi yağlar ve soğutur. Elektrikli direksiyonlu (EPS) araçlarda bu yağ bulunmaz (EPS Nedir?).
Hidrolik Direksiyon Yağının Azaldığını Nasıl Anlarım?
- Direksiyonun özellikle düşük hızda ve park ederken ağırlaşması
- Direksiyon çevrilirken pompadan gelen uğultu veya vınlama (Direksiyonu Çevirince Gelen Ses)
- Direksiyon sona dayandığında gıcırtı
- Direksiyon yağı haznesinde seviyenin MIN çizgisine inmesi
- Araç altında kırmızı veya sarımsı yağ lekeleri (Araba Yağ Kaçağı)
Hidrolik Direksiyon Yağı Neden Eksilir?
- Yüksek basınç hortumu: Sıcaklık ve basınçla zamanla çatlar, özellikle rakor bağlantılarından kaçırır.
- Dönüş hortumu ve kelepçeler: Sertleşen hortumlar ve gevşek kelepçeler sızdırır.
- Direksiyon pompası keçesi: Pompanın mil keçesi aşındığında yağ motor bölmesine damlar.
- Direksiyon kutusu (kremayer) keçeleri: Aşınan keçeler yağı körüklerin içine kaçırır; körüklerin içinde yağ birikmesi tipik belirtidir.
- Hazne ve kapağı: Çatlak hazne veya hasarlı kapak.
Hidrolik Direksiyon Yağı Biterse Ne Olur?
- Direksiyon çok ağırlaşır, özellikle manevralarda zorlanırsınız.
- Pompa yağsız çalışarak kısa sürede bozulur.
- Kremayer dişlileri ve keçeleri hasar görür.
- Kaçan yağ egzoz manifolduna damlarsa yangın riski oluşabilir.
Yağ eksildiğinde direksiyon mekanik olarak çalışmaya devam eder, ancak aracı uzun süre bu şekilde kullanmak pompa ve kremayer değişimine yol açabilir.
Hidrolik Direksiyon Yağı Kaç Numara?
Direksiyon yağları “numara” ile değil, tip ve spesifikasyonla seçilir. Kullanılacak yağ, hazne kapağının üzerinde veya kullanım kılavuzunda yazar.
En Çok Kullanılan Hidrolik Direksiyon Yağları
| Yağ tipi | Renk | Kullanıldığı araçlar |
|---|---|---|
| ATF Dexron II / III | Kırmızı | Birçok Fiat, Renault, Ford, Opel, Asya menşeli araç |
| CHF 11S / Pentosin (mineral olmayan sentetik) | Yeşil | VW grubu, BMW, Mercedes, Volvo gibi Avrupa araçları |
| Üreticiye özel hidrolik yağlar | Sarı / yeşil | Bazı PSA ve Honda modelleri |
Farklı tipte yağları karıştırmayın. Özellikle mineral bazlı ATF ile sentetik CHF yağların karışması keçelere zarar verebilir.
Direksiyon Yağı Kaçağı Nasıl Bulunur?
- Motor çalışırken bir yardımcının direksiyonu sağa sola çevirmesini sağlayın; basınç altındaki kaçaklar daha belirgin hale gelir.
- Pompa, hortum bağlantıları ve kremayer körüklerini kontrol edin.
- Kuru bir bezle bölgeleri silip kısa sürüşten sonra tekrar kontrol edin.
- Kaçak bulunamıyorsa araç kaldırılarak alt taraf incelenmelidir.
Hidrolik sistemlerin dayandığı basınç prensibi hakkında genel bilgi Vikipedi’de yer alıyor. Direksiyon ve ön düzen sorunlarının yol tutuşuna etkisi için Yol Tutuşu Nedir? yazımıza bakabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular
ATF 3 Direksiyon Yağı Hangi Araçlarda Kullanılır?
Hazne kapağında ATF veya Dexron yazan araçlarda kullanılır. Birçok Fiat, Renault, Ford, Opel ve Asya menşeli araçta yaygındır.
Hidrolik Direksiyona Hangi Yağ Kullanılır?
Hazne kapağında veya kullanım kılavuzunda belirtilen tip kullanılmalıdır. ATF (kırmızı) ve CHF (yeşil) tipleri birbirine karıştırılmamalıdır.
Direksiyon Yağı Ne Zaman Değişir?
Birçok üretici belirli bir süre vermez; ancak 80.000–100.000 km’de veya yağ koyulaştığında değiştirilmesi pompa ömrünü uzatır.
